Установка плазменной закалки гребней колесных пар локомотивов. УПЗГ-2

Установка плазменной закалки гребней колесных пар локомотивов предназначена для получения в поверхностном слое бандажа колёсной пары упрочненного износостойкого слоя.
Устройство поставляется в трёх типах модификации:
П - подрельсовая установка; В - установка для упрочнения выкаченных колёсных пар; С - установка на автоматизированные колёсо-токарные станки подрельсового типа (станочный);
В случае подрельсовой модефикации для монтажа установки необходим приямок определенной формы.
Отличие установки от аналогов:
• отсутствует водяное охлаждение плазмотронов;
• в качестве охлаждающего и плазмообразующего газа используется сжатый воздух с давлением 6-8 кг/см2;
• в качестве технологических источников тока плазмы применяются типовые системы воздушно-плазменной резки CUT160 Российской фирмы «Сварог»;
• операции, непосредственно влияющие на качество закалки, полностью автоматизированные.

Напряжение питания, В - 380
Частота питающей сети, Гц - 50
Потребляемая мощность при номинальном режиме работы, не более кВт - 50
Выходной ток, А - 20-160
Выходной ток, А - 275
Выходное напряжение, В - 145
Коэффициент полезного действия, % - 85
Расход сжатого воздуха, м3/час - 36
Максимальная глубина зоны термического влияния, согласно ТУ ЦРТ - 0001-2010, мм - 1,5-3,0
Ширина зоны термического влияния, согласно ТУ ЦРТ -0001-2010, мм - 30
Продолжительность включения, (ПВ ), % - 100
Время упрочнения колесной пары, мин - 14
Габаритные размеры блока питания L/B/H, мм - 670/330/630
Масса блока питания, кг - 60
Масса горелки с кабель-шлангом, кг - 4,8

Версия для печати